Els Incoterms "International commercial terms", són normes internacionals acceptades per tots els governs i per totes les parts involucrades en el transport internacional de mercaderies. Regulen les qüestions més comunes usades en el comerç internacional pel que fa al lliurament de mercaderies (transport, assegurança, tràmits duaners, càrrega i descàrrega, etc.) i tenen com a objectiu establir criteris definits sobre la distribució de les despeses i la transmissió dels riscos entre dues parts, compradora i venedora, en un contracte de compravenda internacional.



EXW (Ex Works)
El comprador suporta totes les despeses i riscos relacionats amb portar la mercaderia des del domicili del venedor cap al destí desitjat. L'obligació del venedor és fer que els béns disponibles en les seves instal·lacions (obres, fàbrica, magatzem). Aquest terme representa la mínima obligació per al venedor.

FCA (Free Carrier)
L'obligació del venedor és lliurar la mercaderia, despatxada per a l'exportació, a càrrec del transportista nomenat pel comprador en el lloc convingut o punt. Si no hi ha cap punt exacte està indicat pel comprador, el venedor pot escollir dins el lloc o zona estipulada en què el transportista procedirà a la recepció al seu càrrec. Quan l'ajuda del venedor es requereix per fer el contracte amb el transportista el venedor podrà actuar a risc dels compradors i les despeses.

CPT (Carriage Paid To)
El venedor paga el noli del transport de la mercaderia a la destinació convingut. El risc de pèrdua o dany de les mercaderies que es produeixen després que el lliurament s'ha fet al portador es transfereix del venedor al comprador. Aquest terme exigeix que el venedor despatxi la mercaderia per a l'exportació.

CIP (transport i assegurança pagats fins a)
El venedor té les mateixes obligacions que sota CPT, però té la responsabilitat d'obtenir una assegurança contra el risc del comprador de pèrdua o dany de la mercaderia durant el transport. El venedor té l'obligació de despatxar les mercaderies per a l'exportació però només està obligat a aconseguir una assegurança de cobertura mínima. Aquest terme exigeix que el venedor despatxi la mercaderia per a l'exportació.

DAT (Delivered At Terminal)
El venedor realitza el lliurament quan la mercaderia, un cop descarregada dels mitjans de transport utilitzats, es va posar a disposició del comprador en un terminal amb nom, al port o lloc de destinació. "Terminal" inclou moll, magatzem, pati de contenidors o per carretera, per ferrocarril o per terminal aèria. Ambdues parts han d'acordar el terminal i si és possible un punt dins de la terminal del moment en què els riscos seran transferits del venedor al comprador de les mercaderies. Si es pretén que el venedor ha d'assumir tots els costos i responsabilitats de la terminal a un altre punt, DAP o DDP poden aplicar.
Responsabilitats :
• El venedor és responsable dels costos i riscos de portar la mercaderia al punt especificat en el contracte
• Venedor assegureu-vos que el seu contracte de transmissió reflecteix el contracte de compravenda
• El venedor és responsable dels procediments de despatx d'exportació
• Importador és responsable de despatxar les mercaderies per a la importació, arreglar les formalitats duaneres d'importació i pagar els drets d'importació
• Si les parts desitgen que el venedor assumeixi els riscos i costos de la recepció de la mercaderia des de la terminal a un altre lloc, llavors el terme DAP pot aplicar.

DAP (Delivered At Place)
El venedor lliura la mercaderia quan la posa a disposició del comprador sobre els mitjans de transport utilitzats i llest per a la descàrrega en el lloc de destinació convinguda. Parts s'aconsella especificar el més clarament possible el punt en el lloc de destinació convinguda, perquè la transferència de riscos a hores d'ara del venedor al comprador. Si el venedor és responsable de despatx de les mercaderies, el pagament d'impostos, etc, s'ha de considerar la possibilitat d'utilitzar el terme DDP.
Responsabilitats:
• Venedor assumeix la responsabilitat i els riscos de lliurar la mercaderia al lloc designat
• El venedor és aconsellat per obtenir contractes de transport que coincideixen amb el contracte de compravenda • Venedor té l'obligació de despatxar les mercaderies per a l'exportació
• Si el venedor incorre en costos de descàrrega al lloc de destinació, llevat que prèviament van acordar que no tenen dret a recuperar aquests costos
• Importador és responsable d'efectuar el despatx de duana i pagar els drets de duana.

DDP (Delivered Duty Paid)
El venedor és responsable de lliurar la mercaderia al lloc convingut del país d'importació, incloent tots els costos i riscos de portar la mercaderia a importar destí. Això inclou els drets, impostos i tràmits duaners. Aquest terme pot emprar amb independència del mode de transport.


FAS (Free Alongside Ship - port de càrrega convingut)
El venedor ha de posar la mercaderia al costat del vaixell al port. El venedor ha de despatxar la mercaderia per a l'exportació. Apte només per al transport marítim, però no per al transport marítim multimodal en contenidors (veure Incoterms 2010, ICC Publicació 715). Aquest terme s'utilitza normalment per a alta capacitat de càrrega o major.

FOB (Free On Board - port de càrrega convingut)
El venedor de carregar la mercaderia a bord del vaixell designat pel comprador. El cost i el risc es divideixen quan els béns són en realitat a bord del vaixell (aquesta regla és nou!). El venedor ha de despatxar la mercaderia per a l'exportació. El terme s'aplica a la navegació marítima i continental només però no per al transport marítim multimodal en contenidors (veure Incoterms 2010, ICC Publicació 715). El comprador ha d'indicar al venedor les dades del vaixell i el port on les mercaderies es pengin, i no hi ha cap referència a, o disposició per l'ús d'un portador o transportista. Aquest terme s'ha vist molt malament en els últims tres decennis des de llavors Incoterms FCA 1980 va explicar que s'ha d'utilitzar per als enviaments de contenidors.

CFR (Cost and Freight)
El venedor ha de pagar els costos i el noli necessaris per portar la mercaderia al port de destinació convinguda. El risc de pèrdua o dany es transfereix del venedor al comprador quan la mercaderia sobrepassa la borda del vaixell en el port d'embarcament. El venedor té l'obligació de despatxar les mercaderies per a l'exportació. Aquest terme només s'ha d'utilitzar per a la navegació marítima o interior.

CIF (Cost, Assegurança i Noli)
El venedor té les mateixes obligacions que sota CFR però ell també està obligat a proporcionar una assegurança contra el risc del comprador de pèrdua o dany de la mercaderia durant el transport. El venedor té l'obligació de despatxar les mercaderies per a l'exportació. Aquest terme només s'ha d'utilitzar per a la navegació marítima o interior.